Ang Sidlakang Asya mao kanunay ang sentro sa grabidad sa paggama ug lithium-ion nga mga baterya, apan sulod sa Sidlakang Asya ang sentro sa grabidad anam-anam nga midausdos paingon sa China sa sayong bahin sa 2000.Karon, ang mga kompanya sa China adunay hinungdanon nga mga posisyon sa global nga kadena sa suplay sa lithium, pareho sa taas ug sa ubos, nga nagrepresentar sa halos 80% sa paghimo sa mga cell sa baterya kaniadtong 2021. , ug karon sa 2020 ang usa ka global nga pagbalhin sa mga electric vehicle (EVs) nagbutang sa hangin sa mga layag sa lithium-ion nga mga baterya.Ang pagsabut sa mga kompanya sa lithium sa China hinungdanon aron masabtan kung unsa ang nagpalihok sa gipaabut nga umaabot nga pagdagsang sa pagsagop sa EV.
Ang Sentro sa Gravity Mibalhin Ngadto sa China
Multiple Nobel Prize-winning breakthroughs misangpot sa komersyalisasyon sa lithium batteries, ilabina ni Stanley Whittingham sa 1970's ug John Goodenough niadtong 1980. Samtang kini nga mga pagsulay dili hingpit nga malampuson, kini nagbutang sa yuta alang sa Dr. Akira Yoshino's crucial breakthrough niadtong 1985, nga naghimo sa lithium-ion nga mga baterya nga mas luwas ug komersyal nga mabuhi.Gikan didto, ang Japan adunay usa ka leg-up sa unang lumba sa pagbaligya sa lithium batteries ug ang pagsaka sa South Korea naghimo sa East Asia nga sentro sa industriya.
Pagka 2015, nalabwan sa China ang South Korea ug Japan aron mahimong nanguna nga eksporter sa lithium-ion nga mga baterya.Sa luyo niini nga pagsaka mao ang kombinasyon sa mga paningkamot sa palisiya ug maisugon nga entrepreneurship.Duha ka medyo batan-ong kompanya, BYD ug Contemporary Amperex Technology Company Limited (CATL), nahimong mga trailblazer ug karon naglangkob sa halos 70% sa kapasidad sa baterya sa China.2
Niadtong 1999, usa ka inhenyero nga ginganlag Robin Zeng mitabang sa pagpangita sa Amperex Technology Limited (ATL), nga gipadako sa turbo ang pagtubo niini kaniadtong 2003 pinaagi sa pagsiguro sa usa ka deal sa Apple aron makahimo mga baterya sa iPod.Niadtong 2011, ang mga operasyon sa baterya sa EV sa ATL gibalhin ngadto sa Contemporary Amperex Technology Company Limited (CATL).Sa unang katunga sa 2022, ang CATL nag-okupar sa 34.8% sa global nga EV battery market.3
Niadtong 1995, usa ka chemist nga si Wang Chuanfu ang mipaingon sa habagatan sa Shenzhen, aron magtukod og BYD.Ang sayo nga kalampusan sa BYD sa industriya sa lithium naggikan sa paghimo og mga baterya alang sa mga cellphone ug consumer electronics ug ang pagpalit sa BYD sa mga fixed asset gikan sa Beijing Jeep Corporation nagtimaan sa pagsugod sa iyang panaw sa wanang sa awto.Sa 2007, ang pag-uswag sa BYD nakakuha sa mata sa Berkshire Hathaway.Sa pagtapos sa unang katunga sa 2022, ang BYD milabaw sa Tesla sa global EV nga halin, bisan pa kini uban sa caveat nga ang BYD nagbaligya sa lunsay ug hybrid nga EV, samtang ang Tesla nagtutok lamang sa puro nga EV.4
Ang pagsaka sa CATL ug BYD gitabangan sa suporta sa palisiya.Sa 2004, ang lithium batteries unang misulod sa agenda sa mga Chinese policymakers, uban sa "Mga Polisiya sa Pagpalambo sa Automotive Industry," ug sa ulahi sa 2009 ug 2010 uban sa pagpaila sa mga subsidyo alang sa mga baterya ug charging stations alang sa EVs.5 Sa tibuok 2010's, usa ka sistema. sa mga subsidyo naghatag ug $10,000 ngadto sa $20,000 alang sa mga de-koryenteng mga sakyanan ug gihimo lamang nga magamit alang sa mga kompanya nga nag-assemble sa mga sakyanan sa China nga adunay lithium-ion nga mga baterya gikan sa mga aprobado nga mga suppliers sa China. Ang mga naghimo sa baterya sa China ang labi ka madanihon nga kapilian.
Ang EV Adoption sa China Nagduso sa Lithium Demand
Ang pagpangulo sa China sa pagsagop sa EV usa ka bahin sa hinungdan ngano nga ang global nga panginahanglan alang sa mga baterya sa lithium nagtaas.Kaniadtong 2021, 13% sa mga salakyanan nga gibaligya sa China mga hybrid o puro nga EV ug kana nga gidaghanon gilauman nga modaghan.Ang pag-uswag sa CATL ug BYD ngadto sa global nga mga higante sulod sa duha ka dekada naglangkob sa dynamism sa EVs sa China.
Samtang nagkadaghan ang mga EV, ang panginahanglan mibalhin gikan sa nickel-based nga mga baterya balik ngadto sa iron-based nga mga baterya (LFPs), nga kaniadto nawala sa pabor tungod sa medyo ubos nga energy density (busa ubos ang range).Sayon alang sa China, 90% sa LFP cell manufacturing sa tibuok kalibutan nakabase sa China.7 Ang proseso sa pagbalhin gikan sa nickel-based ngadto sa LFP dili lisud, mao nga ang China natural nga mawad-an sa bahin niini nga luna, apan ang China makita gihapon maayo nga posisyon aron mapadayon ang usa ka dominanteng posisyon sa wanang sa LFP alang sa umaabot nga umaabot.
Sa bag-ohay nga mga tuig, ang BYD nagduso sa unahan sa iyang LFP Blade Battery, nga nagpataas sa bar alang sa kaluwasan sa baterya.Uban sa usa ka bag-ong istruktura sa pack sa baterya nga nag-optimize sa paggamit sa wanang, gipadayag sa BYD nga ang Blade Battery wala lamang nakapasar sa usa ka pagsulay sa pagsulod sa lansang, apan ang temperatura sa ibabaw nagpabilin nga bugnaw usab.8 Dugang pa sa BYD nga naggamit sa Blade Battery alang sa tanan nga puro nga kuryente. mga sakyanan, mayor nga mga automakers sama sa Toyota ug Tesla usab nagplano sa o na sa paggamit sa Blade Battery, bisan pa uban sa Tesla ang pipila ka walay kasiguroan nagpabilin sa kon sa unsang paagi much.9,10,11
Samtang, kaniadtong Hunyo 2022 gilusad sa CATL ang Qilin nga baterya niini.Dili sama sa Battery Blade nga nagtumong sa pagbag-o sa mga sumbanan sa kaluwasan, ang Qilin nga baterya mas nagpalahi sa kaugalingon sa densidad sa enerhiya ug mga oras sa pag-charge.12 Giangkon sa CATL nga ang baterya mahimong ma-charge sa 80% sulod sa 10 minutos ug makagamit sa 72% nga enerhiya sa baterya alang sa pagdrayb, pareho nga nagpasiugda sa dakong pag-uswag sa teknolohiya luyo niini nga mga baterya.13,14
Gisiguro sa mga Kompanya sa China ang Estratehikong Posisyon sa Global Supply Chain
Samtang ang trabaho sa CATL ug BYD sa wanang sa EV hinungdanon, ang dako nga presensya sa China sa mga bahin sa agos dili kinahanglan nga mataligam-an.Ang liyon nga bahin sa hilaw nga produksiyon sa lithium mahitabo sa Australia ug Chile, nga adunay global nga bahin nga 55% ug 26%.Sa upstream, ang China nag-asoy lamang sa 14% sa global nga produksyon sa lithium.15 Bisan pa niini, ang mga kompanya sa China nagtukod og upstream nga presensya sa bag-ohay nga mga tuig pinaagi sa pagpamalit og mga stake sa mga minahan sa tibuok kalibutan.
Ang buying spree gihimo sa mga tiggama og baterya ug mga minero.Pipila ka talagsaong mga pananglitan sa 2021 naglakip sa Zijin Mining Group nga $765mn nga pagpalit sa Tres Quebradas ug CATL's $298mn nga pagpalit sa usa ka Cauchari East ug Pastos Grandes, pareho sa Argentina.16 Niadtong Hulyo 2022, gipahibalo sa Ganfeng Lithium ang mga plano niini nga makakuha og 100% sa Lithea Inc sa Argentina sa usa ka tag sa presyo nga hangtod sa $962mn.17 Sa yano nga pagkasulti, ang lithium usa ka hinungdanon nga sangkap sa luyo sa berde nga rebolusyon ug ang mga kompanya sa China andam nga mamuhunan sa lithium aron masiguro nga dili sila mabiyaan.
Ang Pagtipig sa Enerhiya Nagpakita ug Potensyal Taliwala sa mga Hagit sa Kalikopan
Ang mga pasalig sa China nga makab-ot ang peak emissions sa 2030 ug carbon neutrality sa 2060 maoy bahin sa nagduso sa panginahanglan sa pagsagop sa EV.Ang laing importanteng sangkap sa kalampusan sa mga renewable nga tumong sa China mao ang pagsagop sa teknolohiya sa pagtipig sa enerhiya.Ang pagtipig sa enerhiya nag-uban sa mga proyekto sa nabag-o nga enerhiya ug mao gyud kana kung ngano nga ang gobyerno sa China nagmando karon sa 5-20% nga pagtipig sa enerhiya nga moadto sa mga proyekto sa nabag-o nga enerhiya.Ang pagtipig hinungdanon aron mapadayon ang pagpugong, nga mao ang tinuyo nga pagkunhod sa output sa kuryente tungod sa kakulang sa panginahanglan o mga problema sa transmission, sa labing gamay.
Ang pumped hydro storage sa pagkakaron mao ang kinadak-ang tinubdan sa energy storage nga adunay 30.3 GW sa 2020, apan halos 89% sa non-hydro storage kay pinaagi sa lithium-ion batteries.18,19 Samtang ang pumped hydro mas angay alang sa long-term storage, lithium ang mga baterya mas haum alang sa mas mubo nga gidugayon nga pagtipig, nga labaw pa sa gikinahanglan alang sa mga renewable.
Ang China karon adunay mga 3.3GW lamang nga kapasidad sa pagtipig sa enerhiya sa baterya apan kini adunay mga plano alang sa daghang pagpalapad.Kini nga mga plano gilatid sa detalye sa ika-14 nga Lima ka Tuig nga Plano alang sa Pagtipig sa Enerhiya nga gipagawas kaniadtong Marso 2022.20 Usa sa mga dagkong katuyoan sa plano mao ang pagputol sa matag yunit nga gasto sa pagtipig sa enerhiya sa 30% sa 2025, nga magtugot sa pagtipig. nga mahimong usa ka ekonomikanhon nga tilinguhaon nga pagpili.21 Dugang pa, ubos sa plano, ang State Grid naglaum nga makadugang sa 100GW sa kapasidad sa pagtipig sa baterya sa tuig 2030 aron suportahan ang pag-uswag sa mga renewable, nga maghimo sa China nga battery storage fleet nga kinadak-an sa kalibutan, bisan og gamay lang ang unahan sa ang US nga giplanohang adunay 99GW.22
Konklusyon
Ang mga kompanya sa China nagbag-o na sa global nga kadena sa suplay sa lithium, apan nagpadayon sa pagbag-o sa paspas nga tulin.Ingon usa ka testamento sa ilang importansya sa industriya, kaniadtong Agosto 18, 2022, ang mga kompanya sa China naglangkob sa 41.2% sa Solactive Lithium Index, nga usa ka indeks nga gilaraw aron masubay ang pasundayag sa labing kadaghan ug labing likido nga kompanya nga aktibo sa eksplorasyon ug /o pagmina sa lithium o ang produksyon sa lithium batteries.23 Sa tibuok kalibotan, ang presyo sa lithium miusbaw ug 13 ka pilo tali sa Hulyo 1, 2020 ug Hulyo 1, 2022, hangtod sa $67,050 kada tonelada.24 Sa China, ang presyo sa lithium carbonate kada tonelada milukso gikan sa 105000 RMB ngadto sa 475500 RMB tali sa Agosto 20, 2021 ug Agosto 19, 2022, nga nagtimaan sa pagtaas sa 357%.25 Uban sa lithium carbonate nga mga presyo sa o duol sa makasaysayanon nga mga hatag-as, ang mga kompanya sa China natural nga anaa sa posisyon nga makabenepisyo.
Kini nga uso sa mga presyo sa lithium nakatabang sa mga stock sa China ug US nga may kalabutan sa mga baterya ug lithium nga labaw sa dali nga mabag-o nga mga indeks sa merkado taliwala sa dili maayo nga kahimtang sa merkado;tali sa Agosto 18, 2021 ug Agosto 18, 2022, ang MSCI China All Shares IMI Select Batteries Index mibalik og 1.60% batok sa -22.28% alang sa MSCI China All Shares Index.26 Sa pagkatinuod, ang Chinese nga baterya ug ang mga stock sa materyal sa baterya milabaw sa global nga mga stock sa lithium, tungod kay ang MSCI China All Shares IMI Select Batteries Index mibalik og 1.60% batok sa Solactive Global Lithium Index nga nag-post nga pagbalik sa -0.74% sa samang panahon.27
Kami nagtuo nga ang mga presyo sa lithium magpabilin nga taas sa umaabot nga mga tuig, nga molihok ingon usa ka potensyal nga headwind alang sa mga naghimo sa baterya.Naglantaw sa unahan, bisan pa,Ang mga pagpaayo sa lithium battery tachnology makahimo sa mga EV nga mas barato ug episyente, nga sa baylo makapadako sa panginahanglan alang sa lithium.Tungod sa impluwensya sa China sa kadena sa suplay sa lithium, gilauman namon nga ang mga kompanya sa China lagmit nga adunay hinungdanon nga papel sa industriya sa lithium sa umaabot nga mga tuig.
Oras sa pag-post: Nob-05-2022